Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Toyota Urban Cruiser SUV 2025-heute Abarth 500 Cabriolimousine 2022-heute
Echte Höhe1 64.4 in 2 
+ 4.61 in
1 59.8 in Echte Höhe1
+ 24.09 in 2 168.7 in Echte Länge
1 144.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Abarth 500 Cabriolimousine  2022 - heute
Views available
Abarth
500
Cabriolimousine
Gen. 2 | 2022 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - heute
Views available
Toyota
Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAbarth 500 500e (FA1) Cabriolimousine 2022 vs. Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025


Technische Daten | Abarth 500 500e (FA1) Cabriolimousine 2022 ist 24.09 in kürzer und 4.61 in niedriger verglichen mit Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025. Er bietet 78% mehr Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Kompakt
144.6 in
Länge
168.7 in
+24.1
66.2 in
Breite2
70.9 in
+4.7
74.8 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59.8 in
Höhe1
64.4 in
+4.6
91.4 in
Radstand
106.3 in
+14.9
-- in
Bodenfreiheit3
7.1 in
3163.6 lb
Gewicht4,6
3913.2 lb
+24%
158.4 mi
Reichweite max.
261 mi
+65%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
6.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
10.9 ft3
+68%
19.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 40990
+37%
Preis EU7
€ 29990
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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