Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Aston Martin Lagonda Limousine 1976-1985 Acura Integra Kombilim. 1993-2001
Echte Höhe1 51.3 in 2 
+ 0.47 in
1 50.8 in Echte Höhe1
+ 1.22 in 2
+ 35.59 in 2 208 in Echte Länge
1 172.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Acura Integra 3-Türer Kombilim. 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-Türer Kombilim.
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Gesichtet in den USA 14″
Aston Martin Lagonda Limousine 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Limousine
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAcura Integra 3-Türer Kombilim. 1993 vs. Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976


Technische Daten | Acura Integra 3-Türer Kombilim. 1993 ist 35.59 in kürzer und 0.47 in niedriger verglichen mit Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976. Er hat 1.2 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
172.4 in
Länge
208 in
+35.6
67.3 in
Breite2
71.5 in
+4.2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
50.8 in
Höhe1
51.3 in
+0.5
101.2 in
Radstand
114.8 in
+13.6
4.3 in
Bodenfreiheit3
5.5 in
+1.2
2528.7 lb
Gewicht4,6
4550.3 lb
+80%
4
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
13 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
13.3 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Luxus
+2
€ --
Preis EU7
€ 50890
$ 12930
Preis US7
$ 150000
+1061%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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