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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2012-2017 Alpine A290 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 1.835 m 2 
+ 31.5 cm
1 1.52 m Echte Höhe1
+ 100.9 cm 2 4.999 m Echte Länge
1 3.99 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alpine A290 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Alpine
A290
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Land Rover Range Rover SUV  2012 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4 | 2012 - 2017
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV 2012


Technische Daten | Alpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 100.9 cm kürzer und 31.5 cm niedriger verglichen mit Land Rover Range Rover (L405) SUV 2012. Er bietet 35% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Gross
+4
399 cm
Länge
499.9 cm
+100.9
182 cm
Breite2
207.3 cm
+25.3
202 cm
Breite inkl. Außenspiegel
222 cm
+20
152 cm
Höhe1
183.5 cm
+31.5
253 cm
Radstand
292.2 cm
+39.2
-- cm
Bodenfreiheit3
29.6 cm
1554 kg
Gewicht4,6
2160 kg
+39%
380 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
326 l
Kofferraumvolumen EU4
707 l
+117%
1106 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1694 l
+54%
-- l
Kofferraumvolumen US4
909 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2030 l
Premium
Segment
Premium
€ 38700
Preis EU7
€ 93810
+143%
$ --
Preis US7
$ 82650
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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