Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929 Alpine A290 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 1.74 m 2 
+ 22 cm
1 1.52 m Echte Höhe1
+ 53.1 cm 2 4.521 m Echte Länge
1 3.99 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alpine A290 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Alpine
A290
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922


Technische Daten | Alpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 53.1 cm kürzer und 22 cm niedriger verglichen mit Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
399 cm
Länge
452.1 cm
+53.1
182 cm
+2
Breite2
180 cm
202 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
152 cm
Höhe1
174 cm
+22
253 cm
Radstand
327.7 cm
+74.7
-- cm
Bodenfreiheit3
19 cm
1554 kg
Gewicht4,6
1930 kg
+25%
380 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
326 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
1106 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 38700
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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