Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Skoda Octavia Kombi 2019-2024 Alpine A290 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 57.8 in 2
1 59.8 in Echte Höhe1
 + 2.05 in
+ 27.52 in 2 184.6 in Echte Länge
1 157.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alpine A290 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Alpine
A290
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Skoda Octavia Kombi  2019 - 2024
Views available
Skoda
Octavia
Kombi
Gen. 4 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Skoda Octavia (NX) Kombi 2019


Technische Daten | Alpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 27.52 in kürzer und 2.05 in höher verglichen mit Skoda Octavia (NX) Kombi 2019. Er bietet 35% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Kompakt
+2
157.1 in
Länge
184.6 in
+27.5
71.7 in
Breite2
72 in
+0.3
79.53 in
+0.67
Breite inkl. Außenspiegel
78.86 in
59.8 in
+2
Höhe1
57.8 in
99.6 in
Radstand
105.7 in
+6.1
-- in
Bodenfreiheit3
5.6 in
3426 lb
+19%
Gewicht4,6
2894.7 lb
236.1 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
11.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
22.6 ft3
+97%
39.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
60 ft3
+54%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 38700
+58%
Preis EU7
€ 24540
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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