Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Touareg SUV 2018-2023 Alpine A290 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 1.717 m 2 
+ 19.7 cm
1 1.52 m Echte Höhe1
+ 88.8 cm 2 4.878 m Echte Länge
1 3.99 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alpine A290 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Alpine
A290
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Volkswagen Touareg SUV  2018 - 2023
Views available
Volkswagen
Touareg
SUV
Gen. 3 | 2018 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018


Technische Daten | Alpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 88.8 cm kürzer und 19.7 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018. Er bietet 39% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
399 cm
Länge
487.8 cm
+88.8
182 cm
Breite2
198.4 cm
+16.4
202 cm
Breite inkl. Außenspiegel
219.3 cm
+17.3
152 cm
Höhe1
171.7 cm
+19.7
253 cm
Radstand
290.4 cm
+37.4
-- cm
Bodenfreiheit3
25.8 cm
1554 kg
Gewicht4,6
2070 kg
+34%
380 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
326 l
Kofferraumvolumen EU4
810 l
+149%
1106 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1800 l
+63%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 38700
Preis EU7
€ 58615
+52%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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