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Background grid Chevrolet Suburban SUV 2020-2024 Aston Martin Lagonda Limousine 1976-1985
Echte Höhe1 75.7 in 2 
+ 24.45 in
1 51.3 in Echte Höhe1
+ 4.49 in 2
+ 17.72 in 2 225.7 in Echte Länge
1 208 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Aston Martin Lagonda Limousine 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Limousine
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 22″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAston Martin Lagonda Series II Limousine 1976 vs. Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020


Technische Daten | Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976 ist 17.72 in kürzer und 24.45 in niedriger verglichen mit Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020. Er hat 4.5 in weniger Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
Gross
208 in
Länge
225.7 in
+17.7
71.5 in
Breite2
81.1 in
+9.6
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
51.3 in
Höhe1
75.7 in
+24.4
114.8 in
Radstand
134.1 in
+19.3
5.5 in
Bodenfreiheit3
10 in
+4.5
4550.3 lb
Gewicht4,6
5615.2 lb
+24%
4
Sitzanzahl мax.
8
+4
13 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
93.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
144.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
41.5 ft3
Luxus
+2
Segment
Standard
€ 50890
Preis EU7
€ --
$ 150000
+240%
Preis US7
$ 44198
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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