Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen ID.4 SUV 2020-heute Audi A1 Kombilimousine 2019-2022
Echte Höhe1 1.631 m 2 
+ 17.2 cm
1 1.459 m Echte Höhe1
+ 1.9 cm 2
+ 9.6 cm 2 1.852 m Echte Breite2
1 1.756 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Audi A1 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-Türer Kombilimousine Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 18″
Volkswagen ID.4 SUV  2020 - heute
Views available
Volkswagen
ID.4
SUV
Gen. 1 | 2020 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichAudi A1 Citycarver (GB) 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019 vs. Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020


Technische Daten | Audi A1 Citycarver (GB) 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019 ist 9.6 cm schmaler und 17.2 cm niedriger verglichen mit Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020. Er hat 1.9 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 31% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Kompakt
404.6 cm
Länge
458.4 cm
+53.8
175.6 cm
Breite2
185.2 cm
+9.6
194 cm
Breite inkl. Außenspiegel
210.8 cm
+16.8
145.9 cm
Höhe1
163.1 cm
+17.2
256.6 cm
Radstand
276.6 cm
+20
14.4 cm
Bodenfreiheit3
16.3 cm
+1.9
1205 kg
Gewicht4,6
1966 kg
+64%
-- km
Reichweite max.
535 km
5
Sitzanzahl мax.
5
335 l
Kofferraumvolumen EU4
543 l
+63%
1090 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1575 l
+45%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 21787
Preis EU7
€ 36950
+70%
$ --
Preis US7
$ 39995
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3106278
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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