Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Seite
Heck
Tauschen
Background grid BMW 3 Kombilim. 2013-2019 Audi A5 Kombilim. 2016-2019
Echte Höhe1 59.4 in 2 
+ 4.8 in
1 54.6 in Echte Höhe1
+ 1.77 in 2
+ 3.58 in 2 189.9 in Echte Länge
1 186.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Audi A5 Kombilim.  2016 - 2019
Views available
Audi
A5
Kombilim.
Gen. 2 | 2016 - 2019
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 19″
BMW 3er Kombilim.  2013 - 2019
Views available
BMW
3er
Kombilim.
Gen. 6 | 2013 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAudi A5 Sportback (F5) Kombilim. 2016 vs. BMW 3er GT (F34) Kombilim. 2013


Technische Daten | Audi A5 Sportback (F5) Kombilim. 2016 ist 3.58 in kürzer und 4.8 in niedriger verglichen mit BMW 3er GT (F34) Kombilim. 2013. Er hat 1.8 in weniger Bodenfreiheit und bietet 20% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
186.3 in
Länge
189.9 in
+3.6
72.6 in
+0.6
Breite2
72 in
79.88 in
Breite inkl. Außenspiegel
80.59 in
+0.71
54.6 in
Höhe1
59.4 in
+4.8
111.2 in
Radstand
115 in
+3.8
4.7 in
Bodenfreiheit3
6.5 in
+1.8
3318 lb
Gewicht4,6
3560.5 lb
+8%
5
Sitzanzahl мax.
--
17 ft3
Kofferraumvolumen EU4
18.4 ft3
+9%
45.3 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
56.5 ft3
+25%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 37800
+5%
Preis EU7
€ 36300
$ 42600
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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