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Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-heute Austin Cambridge Limousine 1959-1961
Echte Höhe1 75.5 in 2 
+ 15.71 in
1 59.8 in Echte Höhe1
+ 0.91 in 2
+ 53.7 in 2 231.7 in Echte Länge
1 178 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Austin Cambridge Limousine 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Limousine
Gen. 2 | 1959 - 1961
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAustin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Technische Daten | Austin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959 ist 53.7 in kürzer und 15.71 in niedriger verglichen mit Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. Er hat 0.9 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Gross
178 in
Länge
231.7 in
+53.7
63.7 in
Breite2
81.2 in
+17.5
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59.8 in
Höhe1
75.5 in
+15.7
99.3 in
Radstand
147.4 in
+48.1
7 in
Bodenfreiheit3
7.9 in
+0.9
2422.9 lb
Gewicht4,6
4702.5 lb
+95%
5
Sitzanzahl мax.
--
14.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 34600
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3189075
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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