Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Beetle Cabrio 2016-2019 Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 58 in 2 
+ 4.84 in
1 53.1 in Echte Höhe1
1 + 0.83 in
+ 48.74 in 2 168.8 in Echte Länge
1 120.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Volkswagen Beetle Cabrio  2016 - 2019
Views available
Volkswagen
Beetle
Cabrio
Gen. 3.1 | 2016 - 2019
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Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAustin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Volkswagen Beetle (16) Cabrio 2016


Technische Daten | Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 48.74 in kürzer und 4.84 in niedriger verglichen mit Volkswagen Beetle (16) Cabrio 2016. Er hat 0.8 in mehr Bodenfreiheit und bietet 49% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Kompakt
120.1 in
Länge
168.8 in
+48.7
55.5 in
Breite2
71.9 in
+16.4
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
79.57 in
53.1 in
Höhe1
58 in
+4.9
80 in
Radstand
99.9 in
+19.9
6.2 in
+0.8
Bodenfreiheit3
5.4 in
1287.5 lb
Gewicht4,6
3075.4 lb
+139%
4
Sitzanzahl мax.
4
4.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
7.9 ft3
+93%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 5381
Preis EU7
€ 23450
+336%
$ --
Preis US7
$ 24395
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3128751
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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