Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Escort Kombilimousine 1980-1986 Bentley Continental GT Cabrio 2018-2024
Echte Höhe1 1.384 m 2
1 1.399 m Echte Höhe1
 + 1.5 cm
2 3.97 m Echte Länge
+ 88 cm 1 4.85 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Bentley Continental GT Cabrio  2018 - 2024
Views available
Bentley
Continental GT
Cabrio
Gen. 3 | 2018 - 2024
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
Ford Escort 3-Türer Kombilimousine  1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 1980 - 1986
Gesichtet in den Niederlanden 15″ SZ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBentley Continental GT GTC Cabrio 2018 vs. Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980


Technische Daten | Bentley Continental GT GTC Cabrio 2018 ist 88 cm länger und 1.5 cm höher verglichen mit Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980. Er bietet 83% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Gross
+2
Größenklasse
Kompakt
485 cm
+88
Länge
397 cm
196.4 cm
+32.4
Breite2
164 cm
218.7 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
139.9 cm
+1.5
Höhe1
138.4 cm
284.9 cm
+44.7
Radstand
240.2 cm
-- cm
Bodenfreiheit3
-- cm
2414 kg
+206%
Gewicht4,6
790 kg
--
Sitzanzahl мax.
--
235 l
Kofferraumvolumen EU4
305 l
+30%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1380 l
235 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Luxus
+2
Segment
Standard
€ 233359
+3161%
Preis EU7
€ 7156
$ 222700
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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