Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Aston Martin Lagonda Limousine 1976-1985 Bentley Continental GT Cabrio 2024-heute
Echte Höhe1 51.3 in 2
1 54.8 in Echte Höhe1
 + 3.54 in
+ 15.28 in 2 208 in Echte Länge
1 192.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Bentley Continental GT Cabrio  2024 - heute
Views available
Bentley
Continental GT
Cabrio
Gen. 4 | 2024 - heute
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Gesichtet in den USA 21″
Aston Martin Lagonda Limousine  1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Limousine
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBentley Continental GT GTC Cabrio 2024 vs. Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976


Technische Daten | Bentley Continental GT GTC Cabrio 2024 ist 15.28 in kürzer und 3.54 in höher verglichen mit Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976. Er bietet 64% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Gross
Größenklasse
Gross
192.7 in
Länge
208 in
+15.3
77.4 in
+5.9
Breite2
71.5 in
86.1 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
54.8 in
+3.5
Höhe1
51.3 in
112.1 in
Radstand
114.8 in
+2.7
-- in
Bodenfreiheit3
5.5 in
5811.4 lb
+28%
Gewicht4,6
4550.3 lb
4
Sitzanzahl мax.
4
4.7 ft3
Kofferraumvolumen EU4
13 ft3
+177%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
4.7 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
Segment
Luxus
€ 268000
+427%
Preis EU7
€ 50890
$ 332200
+122%
Preis US7
$ 150000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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