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Background grid Mercedes-Benz G Geländewagen 2018-heute Nissan Sentra Limousine 2025-heute
Echte Höhe1 77.5 in 2 
+ 20.43 in
1 57.1 in Echte Höhe1
+ 5.79 in 2
+ 0.79 in 2 184.1 in Echte Länge
1 183.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Nissan Sentra Limousine 2025 - heute
Views available
Nissan
Sentra
Limousine
Gen. 9 | 2025 - heute
Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
Mercedes-Benz G-Klasse Geländewagen AMG 63 2018 - heute
Views available
Mercedes-Benz
G-Klasse
Geländewagen AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - heute
Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNissan Sentra (B19) Limousine 2025 vs. Mercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen AMG 63 2018


Technische Daten | Nissan Sentra (B19) Limousine 2025 ist 0.79 in kürzer und 20.43 in niedriger verglichen mit Mercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen AMG 63 2018. Er hat 5.8 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
183.3 in
Länge
184.1 in
+0.8
71.5 in
Breite2
78.1 in
+6.6
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
80.91 in
57.1 in
Höhe1
77.5 in
+20.4
106.5 in
Radstand
113.8 in
+7.3
4.7 in
Bodenfreiheit3
10.5 in
+5.8
3097.5 lb
Gewicht4,6
5643.8 lb
+83%
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
23.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
68.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Luxus
+2
€ --
Preis EU7
€ 148435
$ 22600
Preis US7
$ 179000
+692%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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