Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016 BMW 7 Limousine 2008-2012
Echte Höhe1 1.489 m 2 
+ 1 cm
1 1.479 m Echte Höhe1
+ 0.3 cm 2
2 3.54 m Echte Länge
+ 153.2 cm 1 5.072 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BMW 7er Limousine  2008 - 2012
Views available
BMW
7er
Limousine
Gen. 5 | 2008 - 2012
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Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
Volkswagen Up! 5-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBMW 7er (F01) Limousine 2008 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011


Technische Daten | BMW 7er (F01) Limousine 2008 ist 153.2 cm länger und 1 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011. Er hat 0.3 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 46% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Gross
+4
Größenklasse
Mini
507.2 cm
+153.2
Länge
354 cm
190.2 cm
+26.1
Breite2
164.1 cm
213.4 cm
+22.4
Breite inkl. Außenspiegel
191 cm
147.9 cm
Höhe1
148.9 cm
+1
307 cm
+65
Radstand
242 cm
14.1 cm
Bodenfreiheit3
14.4 cm
+0.3
1940 kg
+109%
Gewicht4,6
929 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
500 l
+135%
Kofferraumvolumen EU4
213 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
913 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 70500
+607%
Preis EU7
€ 9975
$ 80300
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3126250
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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