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Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute BMW X4 Coupé SUV 2018-2021
Echte Höhe1 73.2 in 2 
+ 9.41 in
1 63.8 in Echte Höhe1
+ 2.2 in 2
+ 29.45 in 2 216.5 in Echte Länge
1 187.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BMW X4 5-Türer Coupé SUV 2018 - 2021
Views available
BMW
X4
5-Türer Coupé SUV
Gen. 2 | 2018 - 2021
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Gesichtet in der Schweiz 18″
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBMW X4 (G02) 5-Türer Coupé SUV 2018 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024


Technische Daten | BMW X4 (G02) 5-Türer Coupé SUV 2018 ist 29.45 in kürzer und 9.41 in niedriger verglichen mit Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024. Er hat 2.2 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
187.1 in
Länge
216.5 in
+29.4
75.5 in
Breite2
78.6 in
+3.1
84.17 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
63.8 in
Höhe1
73.2 in
+9.4
112.8 in
Radstand
129.9 in
+17.1
8 in
Bodenfreiheit3
10.2 in
+2.2
3957.3 lb
Gewicht4,6
6448.5 lb
+63%
-- mi
Reichweite max.
267.2 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
18.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
50.5 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
18.5 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
50.5 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 50100
Preis EU7
€ 74958
+50%
$ 50450
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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