Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Chevrolet Trax SUV 2023-heute BMW X7 SUV 2022-heute
Echte Höhe1 61.4 in 2
1 72.2 in Echte Höhe1
 + 10.83 in
1 + 1.42 in
2 178.6 in Echte Länge
+ 25.39 in 1 204 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BMW X7 SUV  2022 - heute
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 21″
Chevrolet Trax SUV  2023 - heute
Views available
Chevrolet
Trax
SUV
Gen. 2 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Chevrolet Trax SUV 2023


Technische Daten | BMW X7 (G07) SUV 2022 ist 25.39 in länger und 10.83 in höher verglichen mit Chevrolet Trax SUV 2023. Er hat 1.4 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
+2
Größenklasse
Kompakt
204 in
+25.4
Länge
178.6 in
78.7 in
+6.9
Breite2
71.8 in
87.32 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
72.2 in
+10.8
Höhe1
61.4 in
122.2 in
+15.9
Radstand
106.3 in
8.7 in
+1.4
Bodenfreiheit3
7.3 in
5489.5 lb
+79%
Gewicht4,6
3068.8 lb
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
26.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
74.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
26.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- ft3
74.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- ft3
48.6 ft3
+90%
Kofferraumvolumen US4
25.6 ft3
90.4 ft3
+68%
Kofferraumvolumen мax. US4,5
54.1 ft3
12.8 ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 102000
Preis EU7
€ --
$ 77850
+282%
Preis US7
$ 20400
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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