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Background grid Ford Mustang Fastback 1971-1973 BMW X7 SUV 2022-heute
Echte Höhe1 1.28 m 2
1 1.835 m Echte Höhe1
 + 55.5 cm
1 + 10.1 cm
2 4.763 m Echte Länge
+ 41.8 cm 1 5.181 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BMW X7 SUV  2022 - heute
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 21″
Ford Mustang 2-Türer Fastback  1971 - 1973
Views available
Ford
Mustang
2-Türer Fastback
Gen. 1.3 | 1971 - 1973
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Ford Mustang 2-Türer Fastback 1971


Technische Daten | BMW X7 (G07) SUV 2022 ist 41.8 cm länger und 55.5 cm höher verglichen mit Ford Mustang 2-Türer Fastback 1971. Er hat 10.1 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 803% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Gross
Größenklasse
--
518.1 cm
+41.8
Länge
476.3 cm
200 cm
+11.8
Breite2
188.2 cm
221.8 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
183.5 cm
+55.5
Höhe1
128 cm
310.5 cm
+33.6
Radstand
276.9 cm
22.1 cm
+10.1
Bodenfreiheit3
12 cm
2490 kg
+73%
Gewicht4,6
1439 kg
7
+3
Sitzanzahl мax.
4
750 l
+220%
Kofferraumvolumen EU4
235 l
2120 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
750 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
2120 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
1376 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2560 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
362 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 102000
Preis EU7
€ --
$ 77850
+2519%
Preis US7
$ 2973
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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