Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Mercedes-Benz A Kombilimousine 2004-2008 Buick Special Limousine 1939-1940
Echte Höhe1 1.593 m 2
1 1.724 m Echte Höhe1
 + 13.1 cm
1 + 7.9 cm
2 3.838 m Echte Länge
+ 132 cm 1 5.158 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Buick Special Limousine 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Limousine
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Gesichtet in der Schweiz 15″
Mercedes-Benz A-Klasse 5-Türer Kombilimousine 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A-Klasse
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2004 - 2008
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBuick Special Series 40 Limousine 1939 vs. Mercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004


Technische Daten | Buick Special Series 40 Limousine 1939 ist 132 cm länger und 13.1 cm höher verglichen mit Mercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004. Er hat 7.9 cm mehr Bodenfreiheit.

Gross
+3
Größenklasse
Klein
515.8 cm
+132
Länge
383.8 cm
183.4 cm
+7
Breite2
176.4 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
197.5 cm
172.4 cm
+13.1
Höhe1
159.3 cm
304.8 cm
+48
Radstand
256.8 cm
19.2 cm
+7.9
Bodenfreiheit3
11.3 cm
1735 kg
+46%
Gewicht4,6
1195 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
435 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1370 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ --
Preis EU7
€ 18832
$ 996
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3078921
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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