Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Buick Special Limousine 1939-1940
Echte Höhe1 53.1 in 2
1 67.9 in Echte Höhe1
 + 14.72 in
1 + 1.38 in
2 120.1 in Echte Länge
+ 82.99 in 1 203.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Buick Special Limousine 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Limousine
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Gesichtet in der Schweiz 15″
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBuick Special Series 40 Limousine 1939 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Buick Special Series 40 Limousine 1939 ist 82.99 in länger und 14.72 in höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 1.4 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
--
203.1 in
+83
Länge
120.1 in
72.2 in
+16.7
Breite2
55.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
67.9 in
+14.8
Höhe1
53.1 in
120 in
+40
Radstand
80 in
7.6 in
+1.4
Bodenfreiheit3
6.2 in
3825 lb
+198%
Gewicht4,6
1287.5 lb
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ --
Preis EU7
€ 5381
$ 996
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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