Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016 BYD Atto 3 SUV 2022-heute
Echte Höhe1 1.489 m 2
1 1.615 m Echte Höhe1
 + 12.6 cm
1 + 3.1 cm
2 3.54 m Echte Länge
+ 91.5 cm 1 4.455 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BYD Atto 3 SUV  2022 - heute
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in Österreich 18″ Gespiegelt
Volkswagen Up! 5-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011


Technische Daten | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 ist 91.5 cm länger und 12.6 cm höher verglichen mit Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011. Er hat 3.1 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 47% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
+2
Größenklasse
Mini
445.5 cm
+91.5
Länge
354 cm
187.5 cm
+23.4
Breite2
164.1 cm
205 cm
+14
Breite inkl. Außenspiegel
191 cm
161.5 cm
+12.6
Höhe1
148.9 cm
272 cm
+30
Radstand
242 cm
17.5 cm
+3.1
Bodenfreiheit3
14.4 cm
1825 kg
+97%
Gewicht4,6
929 kg
420 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
440 l
+107%
Kofferraumvolumen EU4
213 l
1338 l
+47%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
913 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 42245
+324%
Preis EU7
€ 9975
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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