Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Escape SUV 2007-2011 BYD Dolphin Surf Kombilimousine 2023-heute
Echte Höhe1 68 in 2 
+ 5.39 in
1 62.6 in Echte Höhe1
+ 2.56 in 2
+ 17.6 in 2 174.7 in Echte Länge
1 157.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BYD Dolphin Surf 5-Türer Kombilimousine 2023 - heute
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″
Ford Escape SUV 2007 - 2011
Views available
Ford
Escape
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2011
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023 vs. Ford Escape SUV 2007


Technische Daten | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023 ist 17.6 in kürzer und 5.39 in niedriger verglichen mit Ford Escape SUV 2007. Er hat 2.6 in weniger Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
--
157.1 in
Länge
174.7 in
+17.6
67.7 in
Breite2
71.1 in
+3.4
77.56 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
62.6 in
Höhe1
68 in
+5.4
98.4 in
Radstand
103.1 in
+4.7
5.9 in
Bodenfreiheit3
8.5 in
+2.6
2852.8 lb
Gewicht4,6
3271.7 lb
+15%
200.1 mi
Reichweite max.
-- mi
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
10.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
36.6 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
29.2 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
66.3 ft3
Standard
Segment
Standard
€ 22990
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 19140
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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