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Background grid BMW X7 SUV 2022-heute BYD Seal Limousine 2022-heute
Echte Höhe1 1.835 m 2 
+ 37.5 cm
1 1.46 m Echte Höhe1
+ 9.1 cm 2
+ 38.1 cm 2 5.181 m Echte Länge
1 4.8 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BYD Seal Limousine  2022 - heute
Views available
BYD
Seal
Limousine
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in Österreich 19″
BMW X7 SUV  2022 - heute
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - heute
Gesichtet in den USA 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBYD Seal (EK) Limousine 2022 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Technische Daten | BYD Seal (EK) Limousine 2022 ist 38.1 cm kürzer und 37.5 cm niedriger verglichen mit BMW X7 (G07) SUV 2022. Er hat 9.1 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 82% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
480 cm
Länge
518.1 cm
+38.1
187.5 cm
Breite2
200 cm
+12.5
215 cm
Breite inkl. Außenspiegel
221.8 cm
+6.8
146 cm
Höhe1
183.5 cm
+37.5
292 cm
Radstand
310.5 cm
+18.5
13 cm
Bodenfreiheit3
22.1 cm
+9.1
2055 kg
Gewicht4,6
2490 kg
+22%
570 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
400 l
Kofferraumvolumen EU4
750 l
+88%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
2120 l
-- l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
750 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
2120 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
1376 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2560 l
-- l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
362 l
Premium
Segment
Premium
€ 44990
Preis EU7
€ 102000
+127%
$ --
Preis US7
$ 77850
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3186550
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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