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Background grid Kia Soul Kombilimousine 2019-heute Chevrolet Bolt EV Kombilimousine 2016-2019
Echte Höhe1 63 in 2 
+ 0.2 in
1 62.8 in Echte Höhe1
+ 1.54 in 2
+ 1.18 in 2 165.2 in Echte Länge
1 164 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2016 - 2019
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2016 - 2019
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Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
Kia Soul 5-Türer Kombilimousine 2019 - heute
Views available
Kia
Soul
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2019 - heute
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Gesichtet in den USA 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2016 vs. Kia Soul (SK3) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Chevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2016 ist 1.18 in kürzer und 0.2 in niedriger verglichen mit Kia Soul (SK3) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 1.5 in weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Klein
164 in
Länge
165.2 in
+1.2
69.5 in
Breite2
70.9 in
+1.4
80.28 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
62.8 in
Höhe1
63 in
+0.2
102.4 in
Radstand
102.4 in
5.2 in
Bodenfreiheit3
6.7 in
+1.5
3580.3 lb
+28%
Gewicht4,6
2802.1 lb
238 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
16.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
56.6 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
24.2 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
62.1 ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 36620
+110%
Preis US7
$ 17490
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3066526
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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