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Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-heute Chevrolet C/K Pick-up 1990-1993
Echte Höhe1 1.917 m 2 
+ 12.9 cm
1 1.788 m Echte Höhe1
+ 95.7 cm 2 5.885 m Echte Länge
1 4.928 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet C/K 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 - 1993
Views available
Chevrolet
C/K
2-Türer Pick-up 454 SS
Gen. 4 | 1990 - 1993
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Technische Daten | Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 ist 95.7 cm kürzer und 12.9 cm niedriger verglichen mit Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018

Gross
Größenklasse
Gross
492.8 cm
Länge
588.5 cm
+95.7
195.8 cm
Breite2
206.2 cm
+10.4
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
178.8 cm
Höhe1
191.7 cm
+12.9
298.5 cm
Radstand
374.4 cm
+75.9
-- cm
Bodenfreiheit3
20.1 cm
1686 kg
Gewicht4,6
2133 kg
+27%
--
Sitzanzahl мax.
--
-- l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 18295
Preis US7
$ 34600
+90%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3163870
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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