Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Escort Kombilimousine 1980-1986 Chevrolet C/K Pick-up 1990-1993
Echte Höhe1 54.5 in 2
1 70.4 in Echte Höhe1
 + 15.91 in
2 156.3 in Echte Länge
+ 37.72 in 1 194 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet C/K 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 - 1993
Views available
Chevrolet
C/K
2-Türer Pick-up 454 SS
Gen. 4 | 1990 - 1993
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Ford Escort 3-Türer Kombilimousine  1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 1980 - 1986
Gesichtet in den Niederlanden 15″ SZ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 vs. Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980


Technische Daten | Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 ist 37.72 in länger und 15.91 in höher verglichen mit Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980

Gross
+2
Größenklasse
Kompakt
194 in
+37.7
Länge
156.3 in
77.1 in
+12.5
Breite2
64.6 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
70.4 in
+15.9
Höhe1
54.5 in
117.5 in
+22.9
Radstand
94.6 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
3717 lb
+114%
Gewicht4,6
1741.6 lb
--
Sitzanzahl мax.
--
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
10.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
48.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 7156
$ 18295
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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