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Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-heute Chevrolet Corvette Coupé 2020-heute
Echte Höhe1 78 in 2 
+ 29.37 in
1 48.6 in Echte Höhe1
+ 7.52 in 2
+ 50.67 in 2 233.1 in Echte Länge
1 182.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Corvette Coupé 2020 - heute
Views available
Chevrolet
Corvette
Coupé
Gen. 8 | 2020 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 20″
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 23″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Corvette (C8) Coupé 2020 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Technische Daten | Chevrolet Corvette (C8) Coupé 2020 ist 50.67 in kürzer und 29.37 in niedriger verglichen mit Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. Er hat 7.5 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Gross
182.4 in
Länge
233.1 in
+50.7
76.1 in
Breite2
81.6 in
+5.5
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
93.9 in
48.6 in
Höhe1
78 in
+29.4
107.2 in
Radstand
145.7 in
+38.5
3.2 in
Bodenfreiheit3
10.7 in
+7.5
3814 lb
Gewicht4,6
8800.8 lb
+131%
-- mi
Reichweite max.
439.9 mi
--
Sitzanzahl мax.
5
12.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
10.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 99000
Preis EU7
€ --
$ 58900
Preis US7
$ 72905
+24%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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