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Background grid Austin Cambridge Limousine 1959-1961 Chevrolet Silverado Pick-up 2018-heute
Echte Höhe1 1.518 m 2
1 1.917 m Echte Höhe1
 + 39.9 cm
1 + 2.3 cm
2 4.521 m Echte Länge
+ 136.4 cm 1 5.885 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Austin Cambridge Limousine 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Limousine
Gen. 2 | 1959 - 1961
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 vs. Austin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959


Technische Daten | Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 ist 136.4 cm länger und 39.9 cm höher verglichen mit Austin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959. Er hat 2.3 cm mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
--
588.5 cm
+136.4
Länge
452.1 cm
206.2 cm
+44.3
Breite2
161.9 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
191.7 cm
+39.9
Höhe1
151.8 cm
374.4 cm
+122.3
Radstand
252.1 cm
20.1 cm
+2.3
Bodenfreiheit3
17.8 cm
2133 kg
+95%
Gewicht4,6
1099 kg
--
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
410 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 34600
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3189075
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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