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Background grid BMW 1 Kombilimousine 2019-2024 Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-heute
Echte Höhe1 56.5 in 2
1 78 in Echte Höhe1
 + 21.54 in
1 + 4.69 in
2 170 in Echte Länge
+ 63.07 in 1 233.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 23″
BMW 1er 5-Türer Kombilimousine 2019 - 2024
Views available
BMW
1er
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 vs. BMW 1er (F40) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 ist 63.07 in länger und 21.54 in höher verglichen mit BMW 1er (F40) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 4.7 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
+3
Größenklasse
Klein
233.1 in
+63.1
Länge
170 in
81.6 in
+10.8
Breite2
70.8 in
93.9 in
+11.97
Breite inkl. Außenspiegel
81.93 in
78 in
+21.5
Höhe1
56.5 in
145.7 in
+40.6
Radstand
105.1 in
10.7 in
+4.7
Bodenfreiheit3
6 in
8800.8 lb
+187%
Gewicht4,6
3075.4 lb
439.9 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
13.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
42.4 ft3
10.7 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ 29500
$ 72905
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3126250
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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