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Background grid Ford Bronco SUV 2021-heute Chevrolet Spark Kombilimousine 2009-2012
Echte Höhe1 1.854 m 2 
+ 33.2 cm
1 1.522 m Echte Höhe1
+ 7.6 cm 2
+ 117 cm 2 4.81 m Echte Länge
1 3.64 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Spark 5-Türer Kombilimousine  2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2009 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 14″
Ford Bronco SUV  2021 - heute
Views available
Ford
Bronco
SUV
Gen. 6 | 2021 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 17″ Watertown Ford MA
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. Ford Bronco (U725) SUV 2021


Technische Daten | Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 117 cm kürzer und 33.2 cm niedriger verglichen mit Ford Bronco (U725) SUV 2021. Er hat 7.6 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 45% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
364 cm
Länge
481 cm
+117
159.7 cm
Breite2
192.8 cm
+33.1
191 cm
Breite inkl. Außenspiegel
218.9 cm
+27.9
152.2 cm
Höhe1
185.4 cm
+33.2
237.5 cm
Radstand
294.9 cm
+57.4
13.5 cm
Bodenfreiheit3
21.1 cm
+7.6
939 kg
Gewicht4,6
2045 kg
+118%
5
Sitzanzahl мax.
5
170 l
Kofferraumvolumen EU4
504 l
+197%
994 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1780 l
+80%
-- l
Kofferraumvolumen US4
1085 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2350 l
Standard
Segment
Standard
€ 9140
Preis EU7
€ 74500
+716%
$ --
Preis US7
$ 33200
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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