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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Chevrolet Spark Kombilimousine 2009-2012
Echte Höhe1 76.2 in 2 
+ 16.26 in
1 59.9 in Echte Höhe1
+ 4.69 in 2
+ 85.59 in 2 228.9 in Echte Länge
1 143.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Spark 5-Türer Kombilimousine 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2009 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 14″
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014


Technische Daten | Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 85.59 in kürzer und 16.26 in niedriger verglichen mit Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014. Er hat 4.7 in weniger Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
Gross
+4
143.3 in
Länge
228.9 in
+85.6
62.9 in
Breite2
79.9 in
+17
75.2 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59.9 in
Höhe1
76.2 in
+16.3
93.5 in
Radstand
145.7 in
+52.2
5.3 in
Bodenfreiheit3
10 in
+4.7
2070.1 lb
Gewicht4,6
5624 lb
+172%
5
Sitzanzahl мax.
5
6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
35.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 9140
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 32480
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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