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Background grid Volkswagen Transporter Kleinbus 2015-2019 Chevrolet Spark Kombilimousine 2009-2012
Echte Höhe1 1.99 m 2 
+ 46.8 cm
1 1.522 m Echte Höhe1
+ 126.4 cm 2 4.904 m Echte Länge
1 3.64 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Spark 5-Türer Kombilimousine  2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2009 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 14″
Volkswagen Transporter Kleinbus Caravelle 2015 - 2019
Views available
Volkswagen
Transporter
Kleinbus Caravelle
Gen. 6 | 2015 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Kleinbus Caravelle 2015


Technische Daten | Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 126.4 cm kürzer und 46.8 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Kleinbus Caravelle 2015

Mini
Größenklasse
--
364 cm
Länge
490.4 cm
+126.4
159.7 cm
Breite2
190.4 cm
+30.7
191 cm
Breite inkl. Außenspiegel
229.7 cm
+38.7
152.2 cm
Höhe1
199 cm
+46.8
237.5 cm
Radstand
300 cm
+62.5
13.5 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
939 kg
Gewicht4,6
1913 kg
+104%
5
Sitzanzahl мax.
9
+4
170 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
994 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9140
Preis EU7
€ 37318
+309%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3173940
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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