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Front
Seite
Heck
Tauschen
Background grid Suzuki Swift Kombilimousine 2010-2013 Chevrolet Spark Kombilimousine 2012-2014
Echte Höhe1 59.4 in 2
1 59.9 in Echte Höhe1
 + 0.47 in
+ 0.2 in 2
+ 3.86 in 2 66.7 in Echte Breite2
1 62.9 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Spark 5-Türer Kombilimousine  2012 - 2014
Views available
Chevrolet
Spark
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3.1 | 2012 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 14″
Suzuki Swift 5-Türer Kombilimousine  2010 - 2013
Views available
Suzuki
Swift
5-Türer Kombilimousine
Gen. 5 | 2010 - 2013
Gesichtet in Dänemark 15″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2012 vs. Suzuki Swift (FZ) 5-Türer Kombilimousine 2010


Technische Daten | Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2012 ist 3.86 in schmaler und 0.47 in höher verglichen mit Suzuki Swift (FZ) 5-Türer Kombilimousine 2010. Er hat 0.2 in weniger Bodenfreiheit und bietet 11% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
141.5 in
Länge
151.6 in
+10.1
62.9 in
Breite2
66.7 in
+3.8
75.2 in
Breite inkl. Außenspiegel
76.77 in
+1.57
59.9 in
+0.5
Höhe1
59.4 in
93.5 in
Radstand
95.7 in
+2.2
5.3 in
Bodenfreiheit3
5.5 in
+0.2
2070.1 lb
+5%
Gewicht4,6
1988.6 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
7.5 ft3
+25%
35.1 ft3
+10%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
31.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 8990
Preis EU7
€ 13790
+54%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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