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Background grid Aston Martin Lagonda Limousine 1976-1985 Chevrolet Suburban SUV 2020-2024
Echte Höhe1 51.3 in 2
1 75.7 in Echte Höhe1
 + 24.45 in
1 + 4.49 in
2 208 in Echte Länge
+ 17.72 in 1 225.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 22″
Aston Martin Lagonda Limousine 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Limousine
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 vs. Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976


Technische Daten | Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 ist 17.72 in länger und 24.45 in höher verglichen mit Aston Martin Lagonda Series II Limousine 1976. Er hat 4.5 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
Gross
225.7 in
+17.7
Länge
208 in
81.1 in
+9.6
Breite2
71.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
75.7 in
+24.4
Höhe1
51.3 in
134.1 in
+19.3
Radstand
114.8 in
10 in
+4.5
Bodenfreiheit3
5.5 in
5615.2 lb
+24%
Gewicht4,6
4550.3 lb
8
+4
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
13 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
93.8 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
144.7 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
41.5 ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- ft3
Standard
Segment
Luxus
+2
€ --
Preis EU7
€ 50890
$ 44198
Preis US7
$ 150000
+240%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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