Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Skoda Rapid Kombilimousine 2012-2017 Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014
Echte Höhe1 57.4 in 2
1 77 in Echte Höhe1
 + 19.53 in
1 + 3.82 in
2 169.4 in Echte Länge
+ 32.56 in 1 202 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Tahoe SUV  2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 17″
Skoda Rapid 5-Türer Kombilimousine  2012 - 2017
Views available
Skoda
Rapid
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2012 - 2017
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 vs. Skoda Rapid (NH) 5-Türer Kombilimousine 2012


Technische Daten | Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 ist 32.56 in länger und 19.53 in höher verglichen mit Skoda Rapid (NH) 5-Türer Kombilimousine 2012. Er hat 3.8 in mehr Bodenfreiheit und bietet 124% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Gross
+2
Größenklasse
Kompakt
202 in
+32.6
Länge
169.4 in
79 in
+11.8
Breite2
67.2 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
76.38 in
77 in
+19.6
Höhe1
57.4 in
116 in
+13.6
Radstand
102.4 in
9.1 in
+3.8
Bodenfreiheit3
5.3 in
5264.6 lb
+108%
Gewicht4,6
2535.3 lb
--
Sitzanzahl мax.
5
60.3 ft3
+311%
Kofferraumvolumen EU4
14.7 ft3
108.9 ft3
+124%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
48.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 15170
$ 33980
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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