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Background grid Ford Explorer EV SUV 2024-heute Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Echte Höhe1 64.2 in 2 
+ 13.15 in
1 51 in Echte Höhe1
+ 2.72 in 2
+ 16.14 in 2 175.9 in Echte Länge
1 159.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-Türer Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 18″
Ford Explorer EV SUV  2024 - heute
Views available
Ford
Explorer EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003 vs. Ford Explorer EV SUV 2024


Technische Daten | Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003 ist 16.14 in kürzer und 13.15 in niedriger verglichen mit Ford Explorer EV SUV 2024. Er hat 2.7 in weniger Bodenfreiheit und bietet 85% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Kompakt
159.8 in
Länge
175.9 in
+16.1
69.5 in
Breite2
73.7 in
+4.2
77.17 in
Breite inkl. Außenspiegel
81.22 in
+4.05
51 in
Höhe1
64.2 in
+13.2
94.5 in
Radstand
108.9 in
+14.4
4.9 in
Bodenfreiheit3
7.6 in
+2.7
3201.1 lb
Gewicht4,6
4607.7 lb
+44%
-- mi
Reichweite max.
374.1 mi
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
7.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
18.9 ft3
+149%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
50.2 ft3
7.6 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 33890
Preis EU7
€ 42500
+26%
$ 33620
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3173940
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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