Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Focus Kombilimousine 2022-heute Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Echte Höhe1 57.2 in 2 
+ 6.14 in
1 51 in Echte Höhe1
+ 0.43 in 2
+ 2.32 in 2 71.9 in Echte Breite2
1 69.5 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-Türer Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Gesichtet in der Schweiz 18″
Ford Focus 5-Türer Kombilimousine  2022 - heute
Views available
Ford
Focus
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4.1 | 2022 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichChrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003 vs. Ford Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022


Technische Daten | Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003 ist 2.32 in schmaler und 6.14 in niedriger verglichen mit Ford Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022. Er hat 0.4 in weniger Bodenfreiheit und bietet 85% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Kompakt
159.8 in
Länge
172.5 in
+12.7
69.5 in
Breite2
71.9 in
+2.4
77.17 in
Breite inkl. Außenspiegel
77.91 in
+0.74
51 in
Höhe1
57.2 in
+6.2
94.5 in
Radstand
106.3 in
+11.8
4.9 in
Bodenfreiheit3
5.3 in
+0.4
3201.1 lb
+10%
Gewicht4,6
2932.1 lb
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
7.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
13.8 ft3
+82%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
47.8 ft3
7.6 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 33890
+52%
Preis EU7
€ 22350
$ 33620
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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