Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023 Ferrari Dino 196S Roadster 1958-1958
Echte Höhe1 64.9 in 2 
+ 23.58 in
1 41.3 in Echte Höhe1
+ 22.48 in 2 172.1 in Echte Länge
1 149.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 - 1958
Views available
Ferrari
Dino 196S
Roadster Fantuzzi
Gen. 1 | 1958 - 1958
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFerrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018


Technische Daten | Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 ist 22.48 in kürzer und 23.58 in niedriger verglichen mit Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018

--
Größenklasse
Klein
149.6 in
Länge
172.1 in
+22.5
57.1 in
Breite2
74.8 in
+17.7
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
82.68 in
41.3 in
Höhe1
64.9 in
+23.6
88.3 in
Radstand
105.6 in
+17.3
-- in
Bodenfreiheit3
8.3 in
1499.1 lb
Gewicht4,6
4067.5 lb
+172%
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
16.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
40.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+1
Segment
Premium
€ --
Preis EU7
€ 37139
$ --
Preis US7
$ 42650
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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