Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Escort Kombilimousine 1980-1986 Ford Cortina Limousine 1966-1970
Echte Höhe1 54.5 in 2
1 54.7 in Echte Höhe1
 + 0.2 in
2 156.3 in Echte Länge
+ 11.69 in 1 168 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Cortina 2-Türer Limousine 1966 - 1970
Views available
Ford
Cortina
2-Türer Limousine
Gen. 2 | 1966 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 13″
Ford Escort 3-Türer Kombilimousine 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 1980 - 1986
Gesichtet in den Niederlanden 15″ SZ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Cortina Mark II 2-Türer Limousine 1966 vs. Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980


Technische Daten | Ford Cortina Mark II 2-Türer Limousine 1966 ist 11.69 in länger und 0.2 in höher verglichen mit Ford Escort (GAA) 3-Türer Kombilimousine 1980. Er bietet 57% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
168 in
+11.7
Länge
156.3 in
64.9 in
+0.3
Breite2
64.6 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
54.7 in
+0.2
Höhe1
54.5 in
98.4 in
+3.8
Radstand
94.6 in
6.5 in
Bodenfreiheit3
-- in
1891.6 lb
+9%
Gewicht4,6
1741.6 lb
5
Sitzanzahl мax.
--
21 ft3
+95%
Kofferraumvolumen EU4
10.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
48.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 3988
Preis EU7
€ 7156
+80%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3133756
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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