Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Peugeot 205 Kombilimousine 1990-1996 Ford Escort Kombilimousine 1986-1992
Echte Höhe1 54.2 in 2
1 54.5 in Echte Höhe1
 + 0.35 in
2 145.9 in Echte Länge
+ 12.48 in 1 158.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Escort 3-Türer Kombilimousine  1986 - 1992
Views available
Ford
Escort
3-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 1986 - 1992
Gesichtet in den Niederlanden 14″ SZ
Peugeot 205 5-Türer Kombilimousine  1990 - 1996
Views available
Peugeot
205
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 1990 - 1996
Gesichtet in der Schweiz 13″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Escort 3-Türer Kombilimousine 1986 vs. Peugeot 205 5-Türer Kombilimousine 1990


Technische Daten | Ford Escort 3-Türer Kombilimousine 1986 ist 12.48 in länger und 0.35 in höher verglichen mit Peugeot 205 5-Türer Kombilimousine 1990. Er bietet 9% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
158.3 in
+12.4
Länge
145.9 in
64.6 in
+2.7
Breite2
61.9 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
54.5 in
+0.3
Höhe1
54.2 in
94.5 in
Radstand
95.3 in
+0.8
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
1818.8 lb
+6%
Gewicht4,6
1719.6 lb
--
Sitzanzahl мax.
5
12.7 ft3
+68%
Kofferraumvolumen EU4
7.6 ft3
38.8 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
42.4 ft3
+10%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 7393
Preis EU7
€ 9280
+26%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3106278
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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