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Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-heute Ford F-150 Lightning Pick-up 2022-heute
Echte Höhe1 78 in 2
1 78.3 in Echte Höhe1
 + 0.31 in
+ 2.32 in 2
+ 0.39 in 2 233.1 in Echte Länge
1 232.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford F-150 Lightning Pick-up SuperCrew 2022 - heute
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Ford
F-150 Lightning
Pick-up SuperCrew
Gen. 1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 20″
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - heute
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Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 23″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord F-150 Lightning Pick-up SuperCrew 2022 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Technische Daten | Ford F-150 Lightning Pick-up SuperCrew 2022 ist 0.39 in kürzer und 0.31 in höher verglichen mit Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. Er hat 2.3 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Gross
232.7 in
Länge
233.1 in
+0.4
83.6 in
+2
Breite2
81.6 in
95.98 in
+2.08
Breite inkl. Außenspiegel
93.9 in
78.3 in
+0.3
Höhe1
78 in
145.5 in
Radstand
145.7 in
+0.2
8.4 in
Bodenfreiheit3
10.7 in
+2.3
6014.2 lb
Gewicht4,6
8800.8 lb
+47%
320 mi
Reichweite max.
439.9 mi
+38%
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
52.8 ft3
+394%
Kofferraumvolumen US4
10.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 39974
Preis US7
$ 72905
+83%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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