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Background grid Dacia Sandero Kombilimousine 2020-heute Ford Focus Kombilimousine 2013-2018
Echte Höhe1 60.4 in 2 
+ 2.56 in
1 57.9 in Echte Höhe1
2 161.4 in Echte Länge
+ 11.46 in 1 172.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Focus 5-Türer Kombilimousine RS 2013 - 2018
Views available
Ford
Focus
5-Türer Kombilimousine RS
2013 - 2018
Gesichtet in der Schweiz 18″
Dacia Sandero 5-Türer Kombilimousine Stepway 2020 - heute
Views available
Dacia
Sandero
5-Türer Kombilimousine Stepway
Gen. 3 | 2020 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Focus (DYB-RS) 5-Türer Kombilimousine RS 2013 vs. Dacia Sandero Stepway (DJF) 5-Türer Kombilimousine Stepway 2020


Technische Daten | Ford Focus (DYB-RS) 5-Türer Kombilimousine RS 2013 ist 11.46 in länger und 2.56 in niedriger verglichen mit Dacia Sandero Stepway (DJF) 5-Türer Kombilimousine Stepway 2020. Er bietet 6% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Klein
172.8 in
+11.4
Länge
161.4 in
71.8 in
Breite2
72.8 in
+1
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
79.02 in
57.9 in
Höhe1
60.4 in
+2.5
104.3 in
+1.8
Radstand
102.5 in
-- in
Bodenfreiheit3
7.9 in
-- lb
Gewicht4,6
2539.7 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
9.2 ft3
Kofferraumvolumen EU4
11.6 ft3
+27%
36.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
39.1 ft3
+6%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
--
Segment
Economy
€ --
Preis EU7
€ 13290
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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