Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford F-150 Pick-up 2017-2020 Ford Focus Kombilimousine 2022-heute
Echte Höhe1 77.2 in 2 
+ 20.04 in
1 57.2 in Echte Höhe1
+ 4.09 in 2
+ 11.73 in 2 83.6 in Echte Breite2
1 71.9 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Focus 5-Türer Kombilimousine  2022 - heute
Views available
Ford
Focus
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4.1 | 2022 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor
Gen. 2 | 2017 - 2020
Find at a Dealer
Gesichtet in den VAE 17″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichFord Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022 vs. Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017


Technische Daten | Ford Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022 ist 11.73 in schmaler und 20.04 in niedriger verglichen mit Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017. Er hat 4.1 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
172.5 in
Länge
231.7 in
+59.2
71.9 in
Breite2
83.6 in
+11.7
77.91 in
Breite inkl. Außenspiegel
95.71 in
+17.8
57.2 in
Höhe1
77.2 in
+20
106.3 in
Radstand
145.4 in
+39.1
5.3 in
Bodenfreiheit3
9.4 in
+4.1
2932.1 lb
Gewicht4,6
5114.7 lb
+75%
5
Sitzanzahl мax.
--
13.8 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
47.8 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 22350
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 52250
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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