Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid SsangYong Rexton SUV 2006-2013 Ford Focus Kombilimousine 2022-heute
Echte Höhe1 1.83 m 2 
+ 37.8 cm
1 1.452 m Echte Höhe1
+ 6.5 cm 2
+ 33.8 cm 2 4.72 m Echte Länge
1 4.382 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Focus 5-Türer Kombilimousine  2022 - heute
Views available
Ford
Focus
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4.1 | 2022 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
SsangYong Rexton SUV  2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Gesichtet in Frankreich 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022 vs. SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006


Technische Daten | Ford Focus (DEH) 5-Türer Kombilimousine 2022 ist 33.8 cm kürzer und 37.8 cm niedriger verglichen mit SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006. Er hat 6.5 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 12% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
438.2 cm
Länge
472 cm
+33.8
182.5 cm
Breite2
187 cm
+4.5
197.9 cm
Breite inkl. Außenspiegel
210.5 cm
+12.6
145.2 cm
Höhe1
183 cm
+37.8
270 cm
Radstand
282 cm
+12
13.5 cm
Bodenfreiheit3
20 cm
+6.5
1330 kg
Gewicht4,6
2061 kg
+55%
5
Sitzanzahl мax.
5
392 l
Kofferraumvolumen EU4
935 l
+139%
1354 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1524 l
+13%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 22350
Preis EU7
€ 30300
+36%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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