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Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-heute Ford Mustang Fastback 1971-1973
Echte Höhe1 78 in 2 
+ 27.6 in
1 50.4 in Echte Höhe1
+ 5.98 in 2
+ 45.59 in 2 233.1 in Echte Länge
1 187.5 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Mustang 2-Türer Fastback 1971 - 1973
Views available
Ford
Mustang
2-Türer Fastback
Gen. 1.3 | 1971 - 1973
Gesichtet in der Schweiz 15″
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 23″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Mustang 2-Türer Fastback 1971 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Technische Daten | Ford Mustang 2-Türer Fastback 1971 ist 45.59 in kürzer und 27.6 in niedriger verglichen mit Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. Er hat 6 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Gross
187.5 in
Länge
233.1 in
+45.6
74.1 in
Breite2
81.6 in
+7.5
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
93.9 in
50.4 in
Höhe1
78 in
+27.6
109 in
Radstand
145.7 in
+36.7
4.7 in
Bodenfreiheit3
10.7 in
+6
3172.4 lb
Gewicht4,6
8800.8 lb
+178%
-- mi
Reichweite max.
439.9 mi
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
8.3 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
10.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 2973
Preis US7
$ 72905
+2353%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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