Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Lotus Eletre SUV 2023-heute Genesis G70 Limousine 2021-heute
Echte Höhe1 64.2 in 2 
+ 9.06 in
1 55.1 in Echte Höhe1
+ 2.52 in 2
+ 16.46 in 2 200.9 in Echte Länge
1 184.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Genesis G70 Limousine  2021 - heute
Views available
Genesis
G70
Limousine
Gen. 1.1 | 2021 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Lotus Eletre SUV  2023 - heute
Views available
Lotus
Eletre
SUV
Gen. 1 | 2023 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGenesis G70 (IK) Limousine 2021 vs. Lotus Eletre SUV 2023


Technische Daten | Genesis G70 (IK) Limousine 2021 ist 16.46 in kürzer und 9.06 in niedriger verglichen mit Lotus Eletre SUV 2023. Er hat 2.5 in weniger Bodenfreiheit und bietet 80% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
184.4 in
Länge
200.9 in
+16.5
72.8 in
Breite2
84.1 in
+11.3
82.28 in
Breite inkl. Außenspiegel
87.83 in
+5.55
55.1 in
Höhe1
64.2 in
+9.1
111.6 in
Radstand
118.9 in
+7.3
5.1 in
Bodenfreiheit3
7.6 in
+2.5
3692.7 lb
Gewicht4,6
5489.5 lb
+49%
-- mi
Reichweite max.
372.8 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
11.7 ft3
Kofferraumvolumen EU4
25.9 ft3
+122%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
55.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 39100
Preis EU7
€ 95990
+146%
$ --
Preis US7
$ 107000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3078921
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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