Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Opel Ampera Kombilimousine 2016-2019 Genesis GV70 SUV 2021-heute
Echte Höhe1 1.594 m 2
1 1.63 m Echte Höhe1
 + 3.6 cm
1 + 4.3 cm
2 1.765 m Echte Breite2
+ 14.5 cm 1 1.91 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - heute
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 20″
Opel Ampera 5-Türer Kombilimousine  2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2016 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichGenesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016


Technische Daten | Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 ist 14.5 cm breiter und 3.6 cm höher verglichen mit Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016. Er hat 4.3 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 32% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
+1
Größenklasse
Klein
471.5 cm
+55.1
Länge
416.4 cm
191 cm
+14.5
Breite2
176.5 cm
216.5 cm
+12.6
Breite inkl. Außenspiegel
203.9 cm
163 cm
+3.6
Höhe1
159.4 cm
287.5 cm
+27.5
Radstand
260 cm
17.4 cm
+4.3
Bodenfreiheit3
13.1 cm
2310 kg
+37%
Gewicht4,6
1691 kg
455 km
Reichweite max.
520 km
+15%
5
Sitzanzahl мax.
5
503 l
+32%
Kofferraumvolumen EU4
381 l
1678 l
+32%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1274 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 69580
+77%
Preis EU7
€ 39330
$ 65850
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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