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Background grid Lucid Gravity SUV 2024-heute GMC Canyon Pick-up 2023-heute
Echte Höhe1 1.658 m 2
1 1.839 m Echte Höhe1
 + 18.1 cm
1 + 6.8 cm
2 5.035 m Echte Länge
+ 38 cm 1 5.415 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - heute
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Lucid Gravity SUV 2024 - heute
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 vs. Lucid Gravity (G1) SUV 2024


Technische Daten | GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 ist 38 cm länger und 18.1 cm höher verglichen mit Lucid Gravity (G1) SUV 2024. Er hat 6.8 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Mittel
541.5 cm
+38
Länge
503.5 cm
183.9 cm
Breite2
200 cm
+16.1
214.4 cm
Breite inkl. Außenspiegel
219.5 cm
+5.1
183.9 cm
+18.1
Höhe1
165.8 cm
332.7 cm
+29.2
Radstand
303.5 cm
24.4 cm
+6.8
Bodenfreiheit3
17.6 cm
2000 kg
Gewicht4,6
2522 kg
+27%
-- km
Reichweite max.
748 km
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
-- l
Kofferraumvolumen EU4
780 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
3398 l
-- l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
780 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
3398 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
1586 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
3171 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ 99900
$ 38900
Preis US7
$ 81550
+110%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3106278
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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