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Background grid BYD Dolphin Surf Kombilimousine 2023-heute GMC Sierra Pick-up 2019-2023
Echte Höhe1 1.59 m 2
1 2.027 m Echte Höhe1
 + 43.7 cm
1 + 10.6 cm
2 3.99 m Echte Länge
+ 236.3 cm 1 6.353 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
GMC Sierra Pick-up 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
BYD Dolphin Surf 5-Türer Kombilimousine 2023 - heute
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023


Technische Daten | GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 ist 236.3 cm länger und 43.7 cm höher verglichen mit BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023. Er hat 10.6 cm mehr Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mini
635.3 cm
+236.3
Länge
399 cm
208 cm
+36
Breite2
172 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
197 cm
202.7 cm
+43.7
Höhe1
159 cm
403.6 cm
+153.6
Radstand
250 cm
25.7 cm
+10.6
Bodenfreiheit3
15.1 cm
3108 kg
+141%
Gewicht4,6
1294 kg
-- km
Reichweite max.
322 km
6
+2
Sitzanzahl мax.
4
-- l
Kofferraumvolumen EU4
308 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1037 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 22990
$ 40000
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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