Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Honda Ridgeline Pick-up 2016-heute
Echte Höhe1 73.7 in 2 
+ 3.54 in
1 70.2 in Echte Höhe1
+ 3.23 in 2
+ 1.14 in 2 211.1 in Echte Länge
1 210 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Honda Ridgeline 4-Türer Pick-up 2016 - heute
Views available
Honda
Ridgeline
4-Türer Pick-up
Gen. 2 | 2016 - heute
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Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
Ford Ranger 4-Türer Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHonda Ridgeline 4-Türer Pick-up 2016 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019


Technische Daten | Honda Ridgeline 4-Türer Pick-up 2016 ist 1.14 in kürzer und 3.54 in niedriger verglichen mit Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019. Er hat 3.2 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Mittel
210 in
Länge
211.1 in
+1.1
78.6 in
Breite2
79.8 in
+1.2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
85.83 in
70.2 in
Höhe1
73.7 in
+3.5
125.2 in
Radstand
126.8 in
+1.6
7.9 in
Bodenfreiheit3
11.1 in
+3.2
4241.7 lb
Gewicht4,6
5698.9 lb
+35%
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 70014
$ 29475
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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